蒸汽管道“9·22”一般爆裂事故調查報告。報告顯示2017年9月22日18時22分左右，中溫中壓蒸汽管道G26至G27段發生爆裂，造成膠濟鐵路一段貫通電源線受損斷電，中斷膠濟客運專線行車約2小時20分，未造成人員傷亡。直接經濟損失約57萬元，有四家企業單位負有相關責任。

　　2017年9月22日，中溫中壓蒸汽管線正常運行，蒸汽壓力等參數一直相對穩定。18時19分，車間總表儀表記錄的蒸汽壓力3.868MPa。18時22分，中溫中壓蒸汽管線G26至G27段位于清田路東側下方的一個球形補償器斷開，在蒸汽壓力的作用下，其后端蒸汽管道兩處被撕斷甩出，其中一段落到清田路西側的鐵路路基上，另一段落到了清田路西側膠濟客運專線上下行線路上，并將該處上行線電源線損壞，中斷鐵路行車。事故發生時未有列車通過事發區域，未造成人員傷亡。

　　事故發生后，汽機車間運行班操作人員發現中溫中壓蒸汽管線運行參數突然降下后，立即關閉了減溫器電動隔離門，切斷了蒸汽供應，并上報公司領導。18時25分左右，淄博工務段東風線路車間人員發現險情后分別上報，濟南鐵路局隨即采取了保護措施，膠濟客運專線停運。淄博市、臨淄區領導及有關部門負責同志迅速趕往現場，指揮搶險。淄博工務段會同淄博市緊急組織人員將落到軌道上的蒸汽管道進行切割、分段吊離，對鐵路線路進行搶修，20時28分左右下行線恢復通行，20時45分左右上行線恢復通行。

　　調查報告提及事故發生的原因：直接原因是中溫中壓蒸汽管線G26至G27段位于清田路東側下方的球形補償器殼體過渡管與殼體主管焊縫全周長破裂，焊縫存在大量未焊透、未融合、裂紋、未焊滿、分層等焊接缺陷，產品質量不合格，在蒸汽壓力作用下發生爆裂。

　　事故發生的間接原因是球形補償器產品質量不合格，在未按照規定對球形補償器進行檢測檢驗的情況下出具產品合格證。未按照標準規范設計、制造球形補償器。采購使用產品質量不合格的球形補償器，未按照規定組織工程設計、施工、監理等單位對蒸汽管線建設工程進行竣工驗收，壓力管道(蒸汽管道)未辦理使用、注冊登記手續和檢測檢驗。山東省熱電設計院中溫中壓蒸汽管線工程設計選用的球形補償器未按照標準規范進行型式試驗或者技術鑒定。

　　報告中提出了對事故有關責任人員及責任單位的處理意見：經調查認定，蒸汽管道“9·22”一般爆裂事故是一起生產安全責任事故。對事故的發生負有主要責任，建議由淄博市臨淄區安監局依據有關法律法規進行處理。